Luka Rijeka: Za novih 330 metara obale Brajdice 189 milijuna kuna

Ugovor o gradnji 330 metara nove obale na Kontejnerskom terminalu Brajdica bit će vrijedan 189 milijuna kuna, a potpisat će ga u utorak, 22. prosinca predstavnici Lučke uprave Rijeka i GP Krka.

Riječ je o dosad najvažnijem ugovoru u sklopu Rijeka Gateway projekta, koji otvara novo poglavlje razvoja riječke luke s ciljem da Brajdica dobije dodatnih 50.000 četvornih metara prostora i mogućnost potencijalnog kapaciteta od 500.000 TEU-a godišnje, što je oko tri puta više nego danas. Ugovornim uvjetima utvrđen je rok gradnje od najviše 36 mjeseci, koji počinje teći od dana potpisa ugovora, pa bi cijeli projekt trebao biti gotov krajem 2012. godine.

Ravnatelj Lučke uprave, Bojan Hlača pojašnjava kako su sve građevinske dozvole izdane, kao i da je prethodno osigurano financiranje prvenstveno kroz kreditna sredstva Svjetske banke.

– Vrlo je važno da ćemo dobiti gaz od 14,5 metara, što je uz Trst najveći gaz na Sjevernom Jadranu. Također, od ovog ugovora kreće i niz drugih investicija i odluka. Do kraja godine potpisat ćemo produžetak koncesije sa tvrtkom Jadranska vrata, koja će time steći pravo rada na Brajdici do 2041. godine. Nakon toga će Jadranska vrata intenzivirati pregovore s potencijalnim strateškim partnerima, koji će između ostalog sudjelovati u nabavi novih kontejnerskih mostova i druge opreme, paralelno s dogradnjom nove obale. Očekujem da će iduće godine Jadranska vrata biti dijelom privatizirana ulaskom strateškog partnera. No, prerano je govoriti koji bi vlasnički udio bio prepušten partneru, ističe Hlača, dodajući da odmah počinje postupak natjecanja i ugovaranja još tri važne investicije na Brajdici.

Riječ je o uređenju graničnog prijelaza po šengenskim kriterijima (oko 5 milijuna eura), širenju željezničke stanice Sušak za formiranje blok vlakova (oko 4 milijuna eura) i uređenju servisne stanice za lučku mehanizaciju (oko 5 milijuna eura).

Ugovorom o širenju Brajdice određeni su i uvjeti pod kojima GP Krk može graditi obalu, a jedan od najvažnijih je prioritet servisiranja brodova i kontejnera, što znači da gradilište uvijek mora biti organizirano tako da ne ugrožava rad na terminalu. Obala će se graditi od istoka prema zapadu, pa će se nove površine postupno otvarati i koristiti i prije isteka roka od tri godine. Nova obala morala bi omogućiti uvođenje nove suvremene opreme, većih kontejnerskih mostova i manipulaciju većih težina, te slaganje kontejnera na veću visinu.

seebiz.eu