Mostovi Beograda ~ Izgradnja ~ Rekonstrukcija

[Graditelj]

Korak bliže do novog mosta preko Dunava

Projekat mosta Zemun Borča ponovo pokazuje da neće ostati samo „plan“ i da je daleko od toga da „završi u fioci“. Predstavnici Saobraćajnog instituta „CIP“ i Kineske korporacije za puteve i mostove potpisali su juče predugovor vredan 1,9 miliona evra, o izgradnji idejnog i glavnog projekta za novi most preko Dunava.

Prva faza, koja podrazumeva izradu idejnog projekta, biće završena u roku od dva meseca.

- Nećemo dozvoliti probijanje rokova za završetak radova, a to je kraj 2013. godine. Projekat je od izuzetne važnosti za Beograd, ali i za čitavu regiju. Njegova vrednost iznosi 170 miliona evra, od čega će 85 odsto biti obezbeđeno iz kredita kineske „Eksim banke“, dok će preostalih 15 odsto biti izdvojeno iz budžeta Ministarstva za nacionalni investicioni plan. Troškove eksproprijacije i tehničke pripreme platiće Grad Beograd - rekla je Verica Kalanović, ministarka za NIP i dodala da će se uskoro krenuti sa pripremama za realizaciju, kao što su geološka snimanja, geotehnička istraživanja, nakon čega će uslediti izrada idejnog i glavnog projekta.

Ključna stavka Severne tangente činiće most koji će biti dužine 1,5 kilometara i pristupne saobraćajnice, ukupne dužine čak 21 kilometar. Saobraćajnica Severna tangenta povezaće Južni Banat sa putnim Koridorom 10 i severnim i zapadnim delovima Beograda.

- Ovo je veoma bitan korak u realizaciji čitavog projekta, u koji mnogi i dalje sumnjaju. Veoma sam ponosan što će jedan deo posla raditi saobraćajni institut „CIP“, koji se dokazao na najvećim gradskim projektima. Novi most će biti od izuzetnog značaja za Beograd, rasteretiće centralne gradske zone, Pančevački most i omogućiće razvijanje leve obale Dunava. Poslednjih devet meseci radimo na ovom projektu i postaraćemo se da do 2013. godine Beograd dobije dugo očekivani novi most preko Dunava - objašnjava Dragan Đilas, gradonačelnik Beograda.
Na saobraćajnici Severne tangente nalaziće se nekoliko petlji, od kojih su „Detelina sa četiri lista“ i „Račva“ na Zrenjaninskom putu najveće. Osim mosta preko Dunava, na ovoj trasi se planira izgradnja još osam mostova odnosno nadvožnjaka, od kojih su najveći nadvožnjak preko Zrenjaninskog puta dužine oko 250 metara i preko železničke pruge i kanala Kolovita dužine oko 640 metara.

- Prvi put sam u Beogradu i prestonicu Srbije sam osetio kao veoma blisku. Ovaj predugovor o projektovanju je veoma značajan. Drago nam je da imamo čast da sarađujemo sa najvećom firmom u Srbiji, saobraćajnim institutom „CIP“. Nadamo se da će se ovako kvalitetna saradnja između Pekinga i Beograda nastaviti i da ćemo posao završiti kvalitetno i u roku - rekao je Jao Haidong, direktor Kineske korporacije za puteve i mostove (CRBC) prilikom potpisivanja ugovora sa Milutinom Ignjatovićem direktorom „CIP-a“.
Povoljan kredit

Rok otplate kredita kineske „Eksim banke“ je 15 godina, sa grejs periodom od tri godine i fiksnom kamatnom stopom od tri odsto godišnje. Ugovorom je definisano i učešće srpskih podizvođača od najmanje 45 odsto.

www.blic.rs

[Graditelj]

Most za bolji život

 

BRŽA veza sa svim krajevima Beograda, skok cene kvadrata i sveukupno, bolji život - potajno priželjkuju meštani Borče od novog mosta preko Dunava. Optimizam su u utorak delili, listom svi građani sa leve obale Dunava. Nadu da će ovaj deo Palilule konačno prestati da bude "slepo crevo" prestonice, meštani zasnivaju na predviđanjima da će po završetku ovog značajnog građevinskog projekta stizati do centra grada za samo desetak minuta.

Dan nakon potpisivanja predugovora o izgradnji mosta Zemun - Borča, reporteri "Novosti" razgovarali su sa građanima, nadležnima i stručnjacima o tome šta očekuju da će doneti ova saobraćajnica i novi prelaz preko reke.

- Mislim da Borča ima perspektivu, jer se, objektivno nalazi na dobroj lokaciji - kaže Vuk Stanković, stanovnik ovog naselja. - Pozdravljam ovu inicijativu i ljude koji su zaslužni za potpisivanje tog predugovora. Jedino se plašim da se nešto ne izjalovi.

Boljitak neće osetiti samo pojedinci, već i opština, pa i ceo grad, tvrde nadležni. Prema rečima predsednika Palilule Danila Bašića, most Zemun - Borča otvara potencijal za nove industrijske i trgovinske zone, ali i za stvaranje novih naselja.

- Potencijal ovog građevinskog projekta je ogroman - kaže Bašić. - Pančevački most je trenutno preopterećen i alternativni pravac je neophodan da bi se ova strana Dunava razvijala. Direktnu korist osetiće meštani Borče, nadamo se vrlo brzo, a prihodi koji će nakon izgradnje početi da slivaju u državnu, gradsku i opštinsku kasu neće biti zanemarljivi. Mislim da bi ovaj deo prestonice vrlo brzo mogao da postane nalik Novom Beogradu.

Pozitivne posledice potpisivanja predugovora, zasad još nisu vidljive. Skok vrednosti stanova je očekivan uvek kada se u njihovoj blizini grade velike saobraćajnice, ali u agencijama za nekretnine smatraju da kvadrat neće skoro poskupeti.

- Niko ne reaguje na prve najave o izgradnji, jer ljudi žele da se uvere da projekat neće propasti - priča za "Novosti" direktor beogradskog odseka konsultantske firme za nekretnine "King Sturdž" Srđan Vujičić. - Naravno, svi veliki infrastrukturni projekti mogu da podignu cenu kvadrata i do 30 odsto, ali za to treba vremena. Posledice potpisivanja predugovora će se prema najoptimističnijim pretpostavkama osetiti tek za dve godine.
Ipak, činjenica oko koje se svi slažu je da je most Zemun -Borča jedan od najvažnijih infrastrukturnih projekata, čije će blagodeti osetiti Beograd 2013. godine, kada nikne još jedan prelaz preko Dunava.

RADOVI

MOST će zajedno sa pripadajućim saobraćajnicama iznositi 21,5 kilometar, od čega na prelaz preko Dunava "otpada" 1,5 kilometara. Ukupna vrednost budućeg projekta je 170 miliona evra i ona obuhvata troškove geotehničkih istraživanja, snimanja, troškova projektovanja i izvođenja radova.

Most će graditi "Čajna roud end bridž korporejšn", zajedno sa Saobraćajnim institutom CIP.

ANKETA: Kakva su vaša očekivanja od novog mosta Zemun - Borča?

Milan Todosijević (70), penzioner

Mislim da će to biti značajno za ljude i sa jedne i sa druge strane Dunava. Saobraćaj će nam biti znatno rasterećen, pa ćemo moći bez problema da putujemo na drugi kraj grada. Najbitnije je to što ćemo imati alternativu, pa ako se "zaglavimo" na jednom mostu, moćićemo da idemo na drugi.

Marija Vučić, (16), učenik

Most će sigurno mnogo značiti i ovom naselju, a verujem i ljudima sa druge strane reke. Ja imam dosta drugarica koje žive u Zemunu i očekujem da ću znatno manje putovati do njih kada bude završen most. Nisam sigurna koliko će sve to uticati na sam život u Borči, ali nadam se najboljem.

Anđa Ašćerić (46), komercijalista

Očekujem da se ovaj kraj, pre svega razvije i da infrastruktura bude znatno bolja. S obzirom na to kako sada izgleda naselje mislim da neće mnogo trebati da sve "živne". Takođe, cena kvadratnog metra će verovatno skakati iz godine u godinu.

Slobodan Radosavljević (61), radnik

Značiće mnogo ovaj most preko Dunava, jer ćemo se sada mnogo lakše kretati po Beogradu. Mislim da je celo ovo naselje do sada bilo potpuno odsečeno, ali da će ga novi most oživeti. Drago mi je što će se ovaj projekat realizovati, samo se nadam da neće biti nekih kašnjenja.

Jana Šćekić (18), učenik

Pretpostavljam da ćemo se nakon što svi radovi budu završeni lakše "prebacivati" od Borče do Zemuna. Do sada smo morali da kružimo kako bi smo stigli sa druge strane Dunava, pa mislim da je ovaj projekat jako dobar potez. Mislim da će celo naselje osetiti korist novog mosta.

PREČICA DO AERODROMA

PROSEČNO vreme potrebno da se iz centra Borče stigne do Aerodroma "Nikola Tesla" trenutno iznosi oko sat i 20 minuta. Nakon izgradnje mosta ista relacija moći će da se pređe za samo 20 minuta! Najkraći put od Borče do aerodroma trenutno je dugačak oko 30 kilometara, dok će posle završenog mosta on biti skoro 10 kilometara kraći.

Takođe, do centra grada, kada ceo projekat bude gotov, dolaziće se za samo petnaestak minuta, za razliku od sadašnjih 45 minuta.

novosti.rs

[Graditelj]

Dotrajalost mosta ugrožava bezbednost saobraćaja

Metalne ograde nisu projektovane da zadrže nalete vozila. – Poštovanje pravila saobraćaja, drugi ključan uslov za sigurnost
Sreću u nesreći sa autobusom GSP „Beograd” na liniji 601, koji je u sredu probio zaštitnu ogradu mosta „Gazela”, predstavlja činjenica da je deblji kraj u tom udesu izvuklo samo nekoliko kilograma gvožđa i betona. Najveći most u Beogradu odavno je „priznao” da već izvesno vreme nije bezbedan – prethodeći „autobuskoj” nezgodi, sa „Gazele” se pre nekoliko nedelja odvalio i solidan komad ograde i betona. Ni ovaj događaj, srećom, nije imao crni bilans, osim što je ćupriju na Savi ostavio bez još jednog zuba.

Stručnjaci podsećaju da mostovske ograde nisu projektovane da zaustavljaju nalete vozila, pogotovo ne autobuse koji sa putnicima teže daleko iznad 20 tona. One služe kao visinski graničnici za pešake, a mogu apsorbovati tek slabije udare vozila pod malim uglom.

– Za bezbednost saobraćaja na mostu važne su dve stvari: stanje i kvalitet konstrukcije i kolovoza, odnosno poštovanje pravila saobraćaja koja važe prilikom kretanja na njima. Svaki most ima „prag” trajnosti i ako se nebrigom i lošim održavanjem nađe u situaciji da „padne” ispod tačke iza koje nema povratka, onda ga ni ne vredi popravljati – ocenio je Milan Vujanić, šef katedre za bezbednost saobraćaja na Saobraćajnom fakultetu. Na taj način potvrđuje se više puta ponovljena tvrdnja da je lakše izgraditi novi most nego opravljati onaj koji je propao ispod svih kriterijuma.

Ako se za osnovni uslov dobre bezbednosti uzme kvalitet saobraćajnice, kao „najugroženiji” objekti ističu se „Gazela” i „Pančevac”. Prvi most od pre nedelju dana nalazi se na „intenzivnoj putarskoj nezi”, dok „tretman”ćuprije preko Dunavatraje još od jula 2008. godine. Radnici „Mostogradnje” prionuli su na zamenu oštećenih delova odbojnika i zarđale ograde na „Gazeli”, a popunjene su i udarne rupe na asfaltu. „Fejslift” bi trebalo da dobiju i stepeništa uz stubove objekta, a sledi i zamena ivičnjaka duž kolovoza. U prvoj fazi sanacije, „Pančevac” je peskiran i pokriven antikorozivnom zaštitom, a ojačano je oko 150 tona konstrukcije i glavnih nosača. Obe saobraćajnice, međutim, još su u „čekaonici” pred hirurškom salom – kompletna rekonstrukcija „Gazele” i druga, temeljna i komplikovanija, faza obnove Pančevačkog mosta još čekaju odobrenje sredstava i izlazak radnika na teren. Ilustrujući složenost ovih poslova, Vujanić podseća da je inspekcija mosta na Dunavu trajala gotovo godinu dana, uprkos činjenici da je nemačka vlada Srbiji besplatno ustupila projekat i sredstva za dijagnostifikovanje kvarova.

Preopterećenje mosta, smatra profesor, najveća je pretnja bezbednosti. „Gazela” je svojevremeno projektovana za 38.000 vozila, a njom danas prolazi i oko 160.000 automobila i kamiona. Rekonstrukcije Brankovog i Starog savskog mosta, prema njegovoj oceni, dale su dobre rezultate, tako da ove saobraćajnice „valjano obavljaju svoj posao”.

– Ono što je urađeno na njima čini se kao solidno, i redovnim održavanjem mostovi mogu da traju dugo – istakao je Vujanić.

www.politika.rs

[Graditelj]

Gazela truli 40 godina!

Svaki dan odlaganja rekonstrukcije povećava potrebna sredstva za još stotinu hiljada evra. Građevinski inženjer Miša Dragojević tvrdi da most od vremena komunizma pa do danas uopšte nije održavan

Da je Gazela redovno održavana, sada ne bi bilo pomena o bilo kakvoj rekonstrukciji! Međutim, ovaj naizgled jednostavan recept, prema rečima građevinskog inženjera Miše Dragojevića, uopšte nije bilo lako primeniti kroz četiri decenije dugu istoriju najfrekventnijeg beogradskog mosta.

Zbog brojnih propuštenih prilika, gradske i republičke vlasti nalaze se pred ozbiljnim ispitom, obični stanovnici Beograda pred velikim problemom, a svaki dan odlaganja rekonstrukcije povećava potrebna sredstva za još koju stotinu hiljada evra. Jer, ako je verovati jednom od učesnika u projektovanju Gazele, tamo za proteklih 40 godina gotovo ništa ozbiljnije nije urađeno!

Prepušten političarima

- Most je, prosto i jednostavno, bio zapušten! Suština celog problema je da briga o Gazeli nikada nije bila prepuštena stručnim ljudima, već političarima i moćnicima koji su samo razmišljali kako da sa sebe skinu odgovornost. Tako je bilo u vreme komunizma, a slično je i danas - priča Miša Dragojević.

U šetnji sa stručnjakom koji je u 50 godina dugoj karijeri bio i glavni projektant Brankovog mosta, stiče se pravi utisak o propadanju saobraćajnice kojom dnevno prođe više od 160.000 vozila. Nikada menjane istrulele metalne ograde, beton iz koga proviruje armatura, ivičnjaci u raspadu... Sve ove stvari samo su deo tužne slike na koju prosečan vozač jedva da i obrati pažnju dok juri Gazelom.

- Kada se govori o redovnom održavanju, to ne podrazumeva neke obimne radove. Dovoljno bi bilo da su se na mostu s vremena na vreme obnavljale oštećene ograde, farbali ogoljeni delovi ili spirala bačena so, koja je vremenom toliko nagrizla konstrukciju da joj sada treba kompletna obnova. Sve to ne traži mnogo vremena i truda, i poštedelo bi nas ovog problema koji sada imamo. Umesto toga, za četiri decenije samo jednom je menjan kompletan asfalt, a to treba da se radi na svakih 10 ili 12 godina! Ostalo se svelo na periodično krpljenje rupa - objašnjava Dragojević.

Dok se čeka početak rekonstrukcije, Dragojević smatra da u međuvremenu mora da se učini sve kako bi saobraćaj na i ispod mosta bio što bezbedniji.

- Pre svega, potrebno je postaviti visoke "nju džersi" ivičnjake, jer ova dotrajala ograda ne bi mogla da zadrži nijedno vozilo koje bi u nju udarilo. Dalje, tu je ravnanje kolovoza, koje podrazumeva sanaciju udarnih rupa, kao i prekrivanje novim limom propalih čeličnih ivičnjaka u brzoj traci, kako bi se sprečilo da neko vozilo iseče gume na njih. Treba imati na umu da je u pitanju, ipak, samo priprema za glavnu rekonstrukciju - kaže Dragojević.

Obnova težak posao

A to će, navodi on, biti izuzetno težak i dugotrajan posao. Dovoljno je samo čuti podatak da u konstrukciju mosta treba da bude ugrađeno 2.100 tona čelika.

- Treba nam 30 kilograma čelika po metru ograde, pa 150 kilograma za jednu dilatacionu spojnicu, a tu su i ankerna mesta i od soli propali kablovi, koji takođe treba da se zamene. Kako je Gazela deo šireg saobraćajnog pravca koji uključuje i autoput, dinamika radova na mostu i na putu mora da bude usaglašena, jer Beogradu inače preti saobraćajni kolaps - upozorava Dragojević.

Prošle nedelje stručnjaci "Mostogradnje", po nalogu generalnog direktora "Puteva Srbije", obavljali su preglede mosta i pristupnih saobraćajnica, a radnici su konačno izašli na teren i u okviru redovnog održavanja menjali oštećene i dotrajale rukohvate odbojne ograde. Kako je najavljeno, hitnih radova biće i na drugim delovima mosta, ali će se, zbog mogućeg lošeg vremena, za popravke praviti dnevni raspored.

KREDIT DIKTIRA RADOVE
Bivši ministar građevina Srbije Dejan Kovačević, koji trenutno vodi Komisiju za mostove Koridora 10, ističe da početak rehabilitacije Gazele i dalje zavisi samo od toga da li će bankari odobriti akcioni plan za raseljavanje nehigijenskog naselja.

- To je trebalo da bude rešeno krajem januara, pa se sada pominje februar, ali zaista nema nikakve pouzdane informacije kada bi banke mogle da dozvole korišćenje tog kredita. U svakom slučaju, čim se to bude dogodilo, rekonstrukcija počinje, a dotle nam ostaje samo da radimo na neophodnom održavanju - rekao je Kovačević.

BROJKE:

22 - meseca je rok za završetak rekonstrukcije Gazele
24 - godine prošlo je od poslednjih ozbiljnih radova na mostu
60 - miliona evra je procenjeni iznos kredita koji će morati da se uzme za rehabilitaciju

pressonline.rs

[Graditelj]

"Gazeli" napukla noga

VOZILA teža od tri tone od četvrtka popodne ne mogu preko "Gazele". Teretni saobraćaj na najprometnijem beogradskom mostu zabranjen je zbog oštećenja glavnog nosača, a srednja traka u smeru ka Novom Beogradu zatvorena je za sva vozila. Dok su kamioni preusmeravani na alternativne pravce, linije javnog gradskog prevoza, koje inače koriste ovu trasu saobraćaju nesmetano. Prve gužve zbog "uskog grla" počele su već u večernjim satima da se stvaraju.

Generalni direktor JP "Putevi Srbije", Zoran Drobnjak izjavio je da je zbog naprsline na nosaču mosta "Gazela" zabranjen teretni saobraćaj u smeru ka Novom Beogradu i naveo da će nosač biti popravljen u narednih 15 dana.

- Uočena je naprslina na nosaču i odmah smo intervenisali da se zaustavi teretni saobraćaj da nosač ne bi pukao - rekao je Drobnjak. - Zabranjen je i sav motorni saobraćaj srednjom trakom ka Novom Beogradu, dok je na ostale dve trake uvedeno ograničenje od 40 kilometara na sat.
Drobnjak je dodao da se u suprotnom smeru saobraćaj odvija normalno.

U saopšetnju JP "Putevi Srbije" navodi se da je režim saobraćaja na mostu i pristupnim putevima izmenjen u četvrtak oko 17 časova u skladu sa najavljenim radovima na redovnom održavanju mosta "Gazela". Inače, nekoliko ekipa ovog preduzeća užurbano je u četvrtak preusmeravalo vozila u krajnju desnu traku na delu kod Mostarske petlje. U "Putevima Srbije" kažu da su obaveštenje o izmenama dobili od "Mostogradnje" koja je zadužena za održavanje mosta i Ministarstva za infrastrukturu.

Iz "Puteva Srbije" saopštili su da je teretni saobraćaj iz pravca Beograda ka Novom Beogradu pre mosta preusmeren na - "Kružni put" R-251 i Obilaznicu oko Beograda. Zatvorena je srednja saobraćajna traka mosta za sav motorni saobraćaj, dok vozila nesmetano koriste "brzu" i "sporu" traku. Saobraćaj na pristupnim putevima mostu iz pravca Beogradskog sajma i Savske ulice ka Novom Beogradu, preusmeren je u skladu sa izmenama režima saobraćaja, a radovi su obezbeđeni adekvatnom signalizacijom i opremom i radnici "Mostogradnje" obavljaju ih uz asistenciju saobraćajne policije.

Prvi čovek "Mostogradnje", Branko Knežević, u četvrtak nije želeo da komentariše kakvi su radovi u toku, niti da li je ugrožena i koliko bezbednost svih građana i vozača koji koriste ovu trasu.

Stručnjaci "Mostogradnje" i "Mostprojekta" pregledali su sredinom meseca "Gazelu" po nalogu JP "Putevi Srbije" koje je tražilo hitnu sanaciju. Prema njihovom izveštaju o nivou oštećenja i predlogu mera koje je neophodno preduzeti u cilju regulisanja i bezbednosti saobraćaja, vozila i pešaka, potrebna je zamena razdelnih segmenata u brzim trakama, kao i postavljanje viših ivičnjaka duž pešačke staze, uklanjanje delova ograde sklonih padu, nivelisanje dilatacija, odnosno popravka stepeništa uz stubove mosta. Nadležni su procenili da će radnicima za pružanje "prve pomoći" mostu "Gazela" biti potrebno bar dva meseca.

U poslednje četiri godine, koliko traje priprema za rekonstrukciju "Gazele", bile su samo dve ozbiljnije intervencije zbog naprslina u konstrukciji. Osim toga, zamenjeno je oko 100 metara metalne ograde, krpljene su rupe na kolovozu i rađene popravke na spojnicama. Iščekujući početak rekonstrukcije izostali su obimniji radovi, a odlaganje je dupliralo cenu obnove mosta. Prema proceni stručnjaka, oštećenja na mostu, u međuvremenu, povećala su se još 25 odsto, a promenile su se i cene materijala, pa za rekonstrukciju sada treba oko 60 miliona evra, što podrazumeva dodatna zaduživanja.

REKONSTRUKCIJA U MARTU

ZAJAM za rekonstrukciju odobren je pre gotovo tri godine, ali su Evropska investiciona banka (EIB) i Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) puštanje sredstava uslovile sprovođenjem Akcionog plana za raseljavanje porodica iz nehigijenskog naselja ispod Gazele. Nezadovoljni što porodice nisu dobile trajni smeštaj, već su raseljene u kontejnere, bankari su "zamrzli" kredit.

Delegacije finansijskih institucija trebalo bi u februaru da posete Beograd, a potom bi bord direktora banaka većao o uspešnosti sprovedenog plana. Zoran Drobnjak, direktor "Puteva Srbije", zbog hitnosti posla uputio je molbu za prijem u središte EBRD u Londonu gde će, ako bude primljen, nastojati da izdejstvuje povlačenje 33 miliona evra zajma pre zvanične odluke.u slučaju da sredstva odobre, obnova bi mogla da počne u martu.

RADOVI DVE GODINE

OBNOVA Gazele i pristupnih puteva će, prema projektu, trajati dve godine, od čega će mesec dana biti utrošeno na zamenu asfalta. U cenu radova ulazi i nabavka građevinskih mašina koje će po završetku posla ostati na raspolaganju "Mostogradnji", sadašnjem obvezniku u ugovoru za održavanje saobraćajnica, a koja je na tenderu izabrana za podizvođača "Štrabaga".

www.novosti.rs

[Graditelj]

Objavljen Međunarodni poziv za izgradnju pristupa mostu preko Save

Direkcija Grada Beograda za građevinsko zemljište i izgradnju je objavila međunarodni poziv za izgradnju južnih pristupnih puteva mostu preko reke Save kod beogradskog izletišta Ada Ciganlija, objavio je "Empoartal" (www.emportal.rs).

Poziv se odnosi na izgradnju puteva od raskrsnice Radničke ulice, do raskrsnice Hipodrom, a izvođački ugovor obuhvata izradu glavnih projekata i izgradnju puteva s pripadajućim raskrsnicama i ostalom infrastrukturom, uključujući budući sistem lake železnice.

Konkurs za dobijanje ugovora o izvodjenju radova očekuje se u aprilu, a zaključenje i primena ugovora od avgusta ove godine do avgusta 2013. godine, piše na sajtu.

Kriterijumi za vrednovanje ponuda za pretkvalifikaciju su iskustvo, kadrovski potencijal, tehnička opremljenost, finansijsko stanje i istorija sporova.


www.ekapija.com

[Graditelj]

Gazeli ističe vreme

UKOLIKO radovi na Gazeli ne počnu do 1. marta propašće još jedna građevinska sezona, upozoravaju stručnjaci "Mostogradnje" i "Mostprojekta". Time bi bila ugrožena sigurnost ovog, najprometnijeg prestoničkog mosta, kojim dnevno prođe oko 160.000 vozila. Naprsline na nosaču su sanirane, ali ozbiljna popravka Gazele, kako se navodi, mora da krene ove godine. Tehnološki proces, zbog temperature i vlažnosti vazduha, nalaže da to bude mart, jer bi samo tako neimari stigli da završe posao na vreme.

Hoće li, međutim, kreditori, Evropska investiciona banka (EIB) i Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) pustiti prvu tranšu zajma za ovaj posao, biće poznato krajem meseca kada zaseda Bord direktora. Odluka o "puštanju" novčanih sredstava uslovljena je pozitivnom ocenom o uslovima života raseljenih romskih porodica ispod Gazele. Tim povodom, delegacije EBRD i EIB su sa predstavnicima grada u petak posetile naselja u Barajevu i Makišu gde su smeštene raseljene porodice.

- Nema razloga da predstavnici banaka budu nezadovoljni uslovima u kojima žive Romi - rekao je zamenik gradonačelnika Milan Krkobabić. - Njihov novi stambeni prostor ne može da se uporedi sa kartonskim kutijama u kojima su živeli ispod mosta. Svaki objekat ima izolaciju i grejanje, opremljeni su osnovnim nameštajem i nema bojazni od vremenskih nepogoda niti od najezde glodara. Na svakih 10, postoji jedan sanitarni objekat sa dva mokra čvora i dve kabine, što je bolje od smeštaja u hostelima, gde na 17 ležaja ima jedan toalet. Naselja imaju priključke za vodu, struju i kanalizaciju, ali i hidrant sa potrebnom opremom za sprečavanje požara.

Predstavnici EIB i EBRD razgovarali su u petak i sa ministrom za infrastrukturu Milutinom Mrkonjićem, koji se nada da će zajam će biti odmrznut do 1. marta. Komisija EBRD i EIB je prethodnih dana obišla nekoliko mesta u Srbiji, gde se sada nalaze raseljene romske porodice, koje su ranije živele ispod mosta Gazela. Osim udomljenja, država mora da im obezbedi i posao i to je trenutno glavna prepreka, koju će ministar Mrkonjić, kako je naveo, delimično da reši. Naime, obećao je da će Romi, koji to budu želeli, biti angažovani na izgradnji južnog dela Koridora 10.
 
- Utisak predstavnika banaka je pozitivan i oni smatraju da radimo punim intenzitetom na rešavanju problema, naravno uvažavajući sve one teškoće, koje idu sa tim - navodi ministar Mrkonjić. - Obaveza Srbije je da svih 45 romskih porodica, koje su raseljene u Leskovcu, Vranju, Merošini, Surdulici i Bojniku zaposli i stvori relativnio dobre uslove. Moja obaveza, kao ministra za infrastrukturu, je da na budućim gradilištima na južnom delu Koridora 10 zaposlimo bar po jednog člana tih porodica.

INTEGRISANJE

DRŽAVNI sekretar u Ministarstvu za infrastrukturu, Mujo Muković, kaže da predstavnike EBRD i EIB, najviše interesuju smeštaj raseljenih Roma i uslovi za njihovu potpunu integraciju u lokalne sredine.

- Vidan je veliki napredak, a očigledni su i napori vlade i lokalnih vlasti da pomognu tim porodicama - kaže Muković. - Mi smo uverili bankare da će se raditi na dostizanju evropskih standarda, koji nisu sasvim definisani, ali znamo tačno šta treba da radimo.

ZATVORENO

ZBOG izvođenja radova na Gazeli od jutros u 7 časova do ponedeljka u 5 sati brze trake na mostu u oba smera autoputa biće zatvorene za saobraćaj. Zatvoreni će biti i prilazni putevi iz Bulevara vojvode Mišića i Savske ulice, kao i uključenje na Gazelu iz Ulice Vladimira Popovića iz smera Ulice Jurija Gagarina. Radovi će se izvoditi svakog vikenda u navedenom periodu do 15. marta.

www.novosti.rs

[Graditelj]

Redovne popravke na „Gazeli”

Svakog vikenda do polovine marta, most će biti delimično zatvaran za saobraćaj. – Biće sanirani delovi skloni urušavanju i prete da ugroze saobraćaj, odnosno pešake

Dok ne stigne evropski kredit za rekonstrukciju, most „Gazela” bi do 15. marta trebalo da prođe kroz „kozmetički” tretman. U JP „Putevi Srbije” kažu da će sutra uveče početi popravke koje će trajati do ponedeljka rano ujutru, a po ovom scenariju svakog vikenda, do polovine marta, biće završavan deo predviđenog posla.

Planirano je da radnici „Mostogradnje”, obveznika po ugovoru o redovnom održavanju, počnu obnovu razdelnih parapeta, odnosno zaštitnika koji razdvajaju pravce, a zatim će uslediti zamena oštećenih delova odbojnika i zaštitne ograde na betonskoj konstrukciji. Tako će biti sanirani svi delovi koji su skloni urušavanju i prete da ugroze saobraćaj, odnosno pešake na mostu i ispod njega.

– Predstojećeg vikenda, čim saobraćajna policija to potvrdi, biće zatvorene brze trake u oba smera, ali samo na deonicama gde se radovi obavljaju. To znači da će leve trake biti van funkcije u dužini od 200 do 300 metara u zavisnosti od pozicije gde se radnici nalaze – ističu u „Mostogradnji”.

Kada taj posao bude završen, na redu je postavljanje takozvane „nju džersi” ograde sa visokim ivičnjacima uz pešačke staze na obe strane, a za to vreme biće zatvarane desne, spore trake na mostu. Po uklanjanju betonskih i metalnih delova sklonih padu, na „Gazeli” treba popraviti stepenište i vertikalne ulaze uz stubove mosta.

Ovi zahvati finansiraju se iz budžeta „Puteva Srbije”, a „Mostogradnja” ih izvodi u okviru redovnog održavanja. Kompletna rekonstrukcija sačekaće odobrenje borda direktora Evropske banke za obnovu i razvoj koji će krajem meseca većati da li su ispunjeni svi standardi u procesu izmeštanja Roma iz nehigijenskog naselja pod mostom.

Kada počne, potpuna rekonstrukcija podrazumevaće zamenu 2.200 tona čelika i armature, a koliko je ovaj posao obiman svedoči podatak da je za jedan metar ograde potrebno 30 kilograma čelika, dok za zamenu jedne dilatacione spojnice treba utrošiti 150 kilograma tog materijala. Rekonstrukciju očekuju i takozvana ankerna mesta, a biće zamenjeni kablovi koje je nagrizla so.

U fazi „održavanja” predstojećeg vikenda biće zatvoreno i uključenje na „Gazelu” iz ulice Vladimira Popovića, iz smera Ulice Jurija Gagarina, odnosno prilazni putevi iz Bulevara vojvode Mišića i Savske. Radovi će se izvoditi svakog petka od 20 časova do ponedeljka u pet sati.

www.politika.rs

[Graditelj]

Novac za „Gazelu“ stiže sredinom marta

Direktorka Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) za Srbiju Hildegard Gacek izrazila je očekivanje da će bord direktora te banke do sredine marta doneti odluku o odobravanju kredita za rekonstrukciju beogradskog mosta „Gazela“. Međutim, pošto se slične najave ranije nisu obistinile ipak treba sačekati konačnu odluku borda direktora koji zaseda krajem meseca.

- Svesni smo hitnosti rekonstrukcije. Predstavnici EBRD posetili su romske porodice raseljene ispod Gazele i trenutno privode kraju izveštaj o tome i on će biti predstavljen bordu direktora pre donošenja odluke o kreditu - rekla je Gacek na jučerašnjoj konferenciji za novinare u Vladi Srbije.

Predstavnici EBRD i Evropske investicione banke (EIB) su prethodnih dana obilazili mesta u Srbiji u kojima se nalaze raseljene romske porodice, koje su živele ispod mosta, a raseljene su zbog rekonstrukcije. Ministar za infrastrukturu Milutin Mrkonjić ranije je izjavio da je glavni uslov za dobijanje međunarodnog kredita za obnovu „Gazele“ zapošljavanje 45 romskih porodica koje sada žive na području opština Leskovac, Vranje, Merošina, Surdulica i Bojnik i stvaranje dobrih uslova za život ovih ljudi. U „Putevima Srbije“ međutim kažu da treba sačekati konačnu odluku borda direktora banaka. Kredit za rekonstrukciju „Gazele“ treba da se povuče od Evropske investicione banke, koja ga je 2007. godine odobrila. Zbog činjenice da EBRD i EIB nastupaju zajedno, ukoliko EBRD odluči da odblokira zajam za rekonstrukciju prilaznih puteva i obilaznice, najverovatnije će to isto učiniti i EIB kada je reč o kreditu za rekonstrukciju samog mosta.

- Sačekajmo odluku borda direktora. Ako se kredit odblokira polovinom marta to ništa neće promeniti jer je takva odluka u skladu sa dogovorom iz Londona. Plan radova postoji s tim što će se definitivna dinamika znati kada se završi ispitivanje mosta „Gazela“, koje je u toku. Posle toga može doći do izmene pojedinih faza u rehabilitaciji mosta koje ćemo pokušati da ukomponujemo sa planom za regulaciju saobraćaja - kaže Slavoljub Tubić, pomoćnik direktora JP „Putevi Srbije“.

U blokadi još tri kredita

Od izveštaja EBRD i EIB u vezi sa raseljavanjem Roma, koji su živeli ispod „Gazele“, i odluke borda direktora banaka zavisi ukupno 182 miliona evra zajma. U ovu cifru ulaze projekti za rekonstrukciju „Gazele“, kružni put od Orlovače do Bubanj potoka, modernizaciju i rekonstrukciju autoputa od Surčina do Bubanj potoka i obilaznicu oko Beograda.

Zatvorene brze trake

Zbog radova na mostu “Gazela” od večeras u 20 sati do ponedeljka u 5 sati ujutu za saobraćaj će biti zatvorene brze trake u oba smera, uključenje na “Gazelu” iz ulice Vladimira Popovića iz smera ulice Jurija Gagarina i prilazni putevi iz Bulevara vojvode Mišića i Savske.

www.blic.rs

[Graditelj]

Zatvorene brze trake

Počev od sinoć, zbog radova na mostu "Gazela" za saobraćaj će do ponedeljka, 22. februara biti zatvorene dve trake i tri prilazna puta mostu. Zbog otklanjanja kvara na toplovodu ispod “Gazele” danas će bez grejanja biti deo potrošača na Savskom vencu i Vračaru.

Zbog radova, biće zatvorene brze trake u oba smera autoputa E-75 u pravcu Niš - Šid i Šid – Niš, uključenje na "Gazelu" iz ulice Vladimira Popovića (iz smera ulice Jurija Gagarina) kao i prilazni putevi iz Bulevara vojvode Mišića i Savske ulice. Privremeno je zabranjeno i kretanje teretnih vozila mase preko 3,5 tona. Vozila koja se kreću Bulevarom vojvode Mišića, biće usmeravana desno na autoput ka „Bubanj potoku” i dalje ka Čačku, Obrenovcu, Šidu i Novom Sadu. Ukoliko vremenski uslovi budu dozvoljavali, radovi na “Gazeli” biće izvođeni svakog vikenda do 15. marta.
Zbog otklanjanja kvara na deonici magistralnog toplovoda ispod „Gazele”, koji pripada grejnom području toplane „Novi Beograd”, danas od 10 časova biće prekinuta isporuka toplotne energije potrošačima koji se snabdevaju iz tog toplovoda. Očekuje se da će kvar biti otklonjen u večernjim časovima, kada će žiteljima dela grada oivičenog Savskom, Balkanskom, Nemanjinom i Kralja Milutina, i zone ulica Kralja Milutina, Njegoševe, Alekse Nenadovića, Krunske, Prote Mateje i Smiljanićeve, kao i potrošačima u delu od Savskog platoa do Južnog bulevara biti nastavljena isporuka toplotne energije.

www.blic.rs

[Graditelj]

Inspektori „krče” trasu ka budućem mostu

Popis bespravnih objekata duž novobeogradske pruge prethodi Akcionom planu za raseljavanje porodica sa lokacije buduće saobraćajnice. – Većina stanovnika nema prijavu u Beogradu, ističu žitelji divljih naselja koji bagere očekuju u naredna dva meseca

Gradski inspektori nastavili su juče popis bespravnih objekata i porodica koje žive u nehigijenskim novobeogradskim naseljima, duž trase budućeg pristupnog puta mostu preko Ade Ciganlije.

Nova saobraćajnica dužine tri kilometra biće izgrađena neposredno uz železničku prugu, sa južne strane, a povezivaće Ulicu Tošin bunar sa petljom za most u blizini Otvorenog tržnog centra.

Rešavanje imovinskopravnih odnosa na trasi pristupnice je pri kraju, ističu u Direkciji za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda, i završava se popis stanovnika u nehigijenskim naseljima.

– Posle evidentiranja porodica sledi donošenje Akcionog plana za stvaranje uslova za izgradnju severne pristupne saobraćajnice mostu. Pitanje imovine već je rešeno, a kada sekretarijati za inspekcijske poslove i socijalnu zaštitu završe svoj posao počeće uklanjanje bespravnih objekata. To je uobičajena procedura koja se primenjuje na svim trasama infrastrukture – rekao je Nenad Bajić, portparol Direkcije.

Reporteri „Politike” obišli su juče trasu buduće saobraćajnice na kojoj se nalaze najmanje tri velika nehigijenska naselja i nekoliko drugih bespravnih objekata. U najvećem od njih, naseobini u 42. bloku koja se proteže do 67. bloka i kompleksa „Belvil”, stanovnici tvrde da postoji oko 300 udžerica, u kojima živi i po pet-šest članova porodice. U obližnjem naselju u 66. bloku stanovnici su izbrojali pedesetak improvizovanih domova, a nekoliko stotina metara severozapadno, uz prugu kod garaže GSP-a, nalazi se još oko 35 baraka. U ovom naselju, u domovima površine između 15 i 20 kvadrata, živi po devet i 11 ljudi.

Nadležni za izradu i primenu Akcionog plana raseljavanja u kabinetu zamenika gradonačelnika kažu da će se po završetku popisa znati precizne brojke, kao i ko od žitelja „divljih” naselja poseduje prebivalište na teritoriji Beograda. To će biti jedan od ključnih kriterijuma prilikom sprovođenja plana.

– Akcioni plan biće sličan strategiji raseljavanja Roma koji su živeli ispod „Gazele”. Stanovnici divljih naseobina biće razmešteni po rubnim delovima prestonice u koje će se, poštovanjem principa negrupisanja siromaštva, doseliti najviše 20 porodica. Poučen iskustvom sa udžericama, niklim na gradskom zemljištu pod „Gazelom”, kod „Belvila” i dorćolske pruge, grad će nastojati da problem zaista i reši, a ne samo da preseli porodice na rubne lokacije – rekao je Milan Krkobabić, zamenik gradonačelnika.

Sa po 20 porodica u naselju, ističe Krkobabić, socijalni radnici će podrobnije raditi jer će, kao i do sada, decu upisati u škole i vrtiće, a radno sposobne obučiti i pripremiti za zaposlenje. Dobiće zdravstvenu zaštitu i učestvovaće u kompletnom socijalnom programu, što će i biti najvažnije stavke Akcionog plana, istakao je zamenik gradonačelnika.

Scenario „Gazela”, međutim, predvideo je da smeštaj u limene kontejnere dobiju samo porodice sa registrovanim prebivalištem u Beogradu. Stanovnici baraka na trasi nove saobraćajnice, međutim, ističu da velika većina njih nema dokumenta sa prestoničkom adresom. Prema njihovoj priči, duž pruge su mahom naseljena lica raseljena sa Kosmeta i poreklom iz južnih krajeva Srbije.

Iako će datum rušenja baraka biti poznat tek po završetku popisa i izrade akcionog plana, stanovnici potvrđuju da bi bageri, prema nezvaničnim informacijama koje imaju, pred njihove domove mogli da stignu već u naredna dva meseca, odnosno do maja.

M. L. – LJ. P.
-----------------------------------------------------------

Većina Roma sa Kosmeta

U bespravnom naselju kod depoa GSP-a, koje je „procvetalo” prilikom izgradnje stambenog kompleksa „Belvil”, žive stanovnici pretežno romske nacionalnosti. Utočište u kartonskim kućama čiji su podovi od blata, a kroz koje prodiru vetar i kiša, pronašla su mahom raseljena lica sa Kosmeta. Za sedam godina, koliko tvrde da žive tu, gotovo niko nije uspeo da nabavi zdravstvenu knjižicu, a nema ni dece koja idu u školu.

– Većina nas nema gde da se vrati i nećemo napuštati domove dok se ne nađe neko rešenje – poručio je Mujo Zahirović.

U blizini ovog nalaze se još dva nehigijenska naselja, koja su se proširila posle „raščišćavanja” „Gazele”. Romi sa Kosmeta prvobitno su podigli barake kod „Delta sitija”, po čijoj su izgradnji pobegli uz prugu u 66. bloku.

– Doselio sam se u Beograd krajem 1998. godine sa Kosova gde sam imao štalu sa 50 konja. Naša deca ne idu u školu, a sedmočlane porodice izdržavaju se prodajom kartona i plastičnih čaša. Za kontejner papira dobijamo 1200 dinara, a treba nam sedam dana da ga napunimo. Ako nam i ovo oduzmu, jedino nam preostaje da se utopimo u Savi – rekao je Ifran Šerifović, čija porodica nije prijavljena.

www.politika.rs

[Graditelj]

EBRD odobrio kredit za Gazelu

Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) odobrila je isplatu kredita za rekonstrukciju mosta Gazela. Kako se navodi u saopštenju, obnova Gazele je deo projekta „Beogradski autoput i obilaznica“, koji zajedno finansiraju EBRD i Evropska investiciona banka u ukupnom iznosu od 160 miliona evra.

Odbor direktora EBRD odlučio je da odobri isplatu kredita iako su ostala nerešena neka od pitanja oko preseljenja porodica koje su živele ispod Gazele, zbog čega je i bilo odloženo korišćenje kredita odobrenog još 2007. U saopštenju EBRD nije navedeno koliki deo kredita će biti iskorišćen za Gazelu, ali je prilikom odobravanja kredita bilo planirano da se izdvoji 33 miliona evra.

- Izabran je izvođač radova, kao i nadzorni inženjer i očekuje se da će sredstva iz kredita EBRD biti isplaćena u najskorijem roku - navodi se u saopštenju.

Pre donošenja odluke o odobravanju, EBRD je izvršio detaljnu procenu raseljavanja, uz zaključak da iako je puno urađeno, neka od nerešenih pitanja i dalje postoje. Odbor direktora odobrio je isplatu i dela kredita za deonicu „A“ obilaznice oko Beograda, od Batajnice do Dobanovaca.

24sata.rs

[Graditelj]

Na Gazeli ima da se radi 20 sati dnevno

Za projekat Beogradski autoput i obilaznica ukupno 173 miliona evra...

„Ako u preduzeću ‘Putevi Srbije’ smatraju da je neophodno početi rekonstrukciju Gazele pre završetka mosta preko Ade Ciganalije, onda treba da znaju da Beograđani žele tamo da vide veliki broj radnika koji radi po 20 sati dnevno. Ne bi smelo da se satima stoji u redu, a da radovi ne napreduju“, izjavio je juče gradonačelnik Dragan Đilas.

- Gradonačelnik kaže da je predviđeno se zatvaraju po dve trake ili cela jedna strana mosta, pa će, uz radove na petlji za most preko Ade, u tom periodu biti „veoma teško živeti i kretati se Beogradom“. Đilas je zadovoljan što je bord Evropske investicione banke (EIB) i Evropske banke za obnovu i razvoj prihvatio (EBRD) rešenje problema nehigijenskog naselja ispod Gazele.

- Sada kada su sredstva za rekonstrukciju odobrena, dobili smo projekat od resornog ministarstva kako treba da izgleda sama rekonstrukcija i plan kretanja vozila u tom periodu, na šta će stručne službe grada dati svoje tumačenje i sugestije, nakon čega će javnost biti obaveštena - rekao je Đilas.

Kredit koji je odobrio EBRD, u iznosu od 80 miliona evra, u stvari je namenjen za rehabilitaciju pristupnih puteva mostu Gazela, a novac za rekonstrukciju samog mosta (33 miliona evra) treba da odobri EIB.

- Kredit za Gazelu u iznosu od 33 miliona evra potpisan je sa EIB-om i očekujemo da će i ova sredstva biti odobrena u narednih nekoliko dana. Iako EIB obezbeđuje kredit za finansiranje Gazele, kredit EBRD-a bio je odlagan zbog nerešenih pitanja u vezi sa preseljenjem porodica koje su živele ispod Gazele, jer ove dve banke, po pravilu, nastupaju zajedno. Uz ta 33 miliona, EIB je za Obilaznicu namenio još 60 miliona - kažu za „24 sata“ u JP „Putevi Srbije“, tako da je ukupan kredit ove dve banke za projekat „Beogradski autoput i obilaznica“ 173 miliona evra.

Pristupni putevi podrazumevaju rehabilitaciju dela autoputa kroz Beograd u dužini od 26 kilometara (od Aerodroma „Nikola Tesla“ do Bubanj Potoka) i Kružni put oko Beograda (Leštane-Bubanj Potok-Beli Potok-Kneževac-ulaz u Železnik do Ibarske magistrale) takođe u dužini od 26 km.

Od danas do ponedeljka redovni radovi

Zbog radova na Gazeli od danas u 20 sati do ponedeljka u 5 ujutru biće zatvorene brze trake u oba smera, kao i uključenje na Gazelu iz ulice Vladimira Popovića iz smera ulice Jurija Gagarina. Biće zatvoreni i prilazni putevi iz Bulevara vojvode Mišića, kod Beogradskog sajma i Savske ulice. To preduzeće apeluje na vozače da poštuju postavljenu saobraćajnu signalizaciju i prilagode brzinu kretanja uslovima na putu.

Šta će se raditi na Gazeli
Konstrukcija na levoj obali Save (dužina 1.384 metara, površina 17.712 metara kvadratnih)
Konstrukcija preko reke Save
(dužine 468 m, površine 12.884 kvadrata)
Konstrukcija na desnoj obali Save (dužine 2.145 m, površine 23.400 kvadrata)
Konstrukcija na petlji „Mostar“
(dužine 463 m, površine 5.561 kvadrata)

24sata.rs

[Graditelj]

„Gazela” na skok od popravke

Kako se očekuje, već od 8. marta će početi obimni pripremni radovi koji ne iziskuju izmene u saobraćaju na mostu. – Sanacija autoputa kroz Beograd počeće u aprilu, čišćenjem drenažnih sistema na saobraćajnici

Posle četiri decenije na vidiku je početak velike obnove „Gazele”Odlukom da Srbiji odobri povlačenje zajma od 160 miliona evra bord direktora Evropske banke za obnovu poslao je jasnu potvrdu da će most „Gazela” posle četiri decenije najzad dočekati dan velike obnove. Deblokada sredstava za rehabilitaciju mosta trebalo bi da bude ozvaničena sledeće nedelje, kada će komitet menadžera Evropske investicione banke zasedati zbog istog pitanja kao i EBRD. Obnova „Gazele” je stavka koju u okviru zajedničkog kreditnog aranžmana finansira EIB. Srbija se sa ove dve institucije dogovorila o kreditnom paketu za rekonstrukciju autoputa kroz Beograd (od Bubanj potoka, preko Gazele, do Surčina) i izgradnju obilaznice na delu od Batajnice do Dobanovaca.

– Očekujemo da će predstavnici EIB-a potvrditi odluku EBRD-a. I do sada su obe banke radile koordinisano. Ne bi trebalo da bude problema s obzirom na to da je reč o jedinstvenom paketu – izrazio je nadu Slavoljub Tubić, pomoćnik direktora JP „Putevi Srbije”.

Čim „Gazela” preskoči i poslednju formalnu prepreku, ističu u preduzeću za održavanje saobraćajnica, biće potpisan ugovor sa ranije izabranim izvođačem, firmom „Štrabag”. U međuvremenu će, kako se očekuje već od 8. marta, početi obimni pripremni radovi koji ne iziskuju izmene u saobraćaju. Nadzor je poveren konsultantskom timu Centra za puteve Vojvodine i austrijske kompanije „Nivald”, a glavni „Štrabagov” podizvođač je preduzeće „Mostogradnja”. Novac će biti uplaćivan po fazama, na osnovu izveštaja o obavljenim poslovima.

EBRD je, kako je objašnjeno, pristala da odobri isplatu zajma uz uslov da u nastavku projekta bude obavešten o svim detaljima plana za raseljavanje porodica iz nehigijenskog naselja pod mostom, koji je predstavljao kamen spoticanja u ranijim pregovorima.

– Pre donošenja odluke banka je detaljno procenila dosadašnji tok raseljavanja i zaključeno je da je urađeno mnogo, ali i da su neka pitanja ostala nerešena – rečeno je u londonskoj centrali EBRD-a.

Rukovodstvo „Puteva Srbije” juče je održalo i sastanak sa predstavnicima firmi „Por” i „Ratko Mitrović niskogradnja” koje će izvoditi sanaciju autoputa.

– Novac je obezbeđen i dogovorili smo se da maksimalno ubrzamo procedure. Očekujemo da nam u što kraćem roku dostave garancije i osiguranje radova – kažu u preduzeću za održavanje puteva.

Najpre će biti otvoreni i očišćeni drenažni sistemi saobraćajnice, a čim vremenski uslovi to dozvole, počeće i radovi na asfaltu. Nadzor će obavljati firme „IC konsalten” iz Austrije i slovenački „DDC konsalting”.

– Početkom aprila krećemo sa obnovom na tri kraće deonice iz pravca aerodroma, a u maju, kad se lepo vreme ustali, „polazimo” iz smera „Gazele” prema Surčinu. Cilj nam je da se što više „udaljimo” od mosta kada na njemu počne zatvaranje traka. Sledi deo od Bubanj potoka, jer je on relativno daleko od „Gazele” – ispričao je zamenik direktora „Puteva Srbije”.


Đilas: Mora se raditi 20 sati dnevno

Gradonačelnik Dragan Đilas izrazio je zadovoljstvo što je Evropska banka za obnovu i razvoj odobrila dogovoreni zajam, čime se saglasila da je „problem nehigijenskog naselja ispod ’Gazele” rešen na jedini mogući način”.

– Od Ministarstva za infrastrukturu smo dobili projekat kako će se obavljati rekonstrukcija „Gazele” i koliko će trajati. Naše službe će razmotriti projekat i dati sugestije i tumačenja – rekao je Đilas.

Gradonačelnik, međutim, smatra da će „život i kretanje u Beogradu biti otežani” ukoliko se ostane pri stavu da kompletna rekonstrukcija počne odmah, bez čekanja da se završi most na Adi Ciganliji, pri čemu bi na „Gazeli” bile zatvorene po dve trake ili cela jedna strana saobraćajnice.

– Ako je to neophodno, Beograđani očekuju da 20 sati dnevno na mostu vide zaista veliki broj radnika jer ne bi smelo da se satima stoji u kolonama, a da radovi ne napreduju onim tempom kojim je potrebno – istakao je Đilas.


www.politika.rs

[Graditelj]

„Gazela“ još na čekanju

Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) odlučila je da odobri isplatu kredita za rekonstrukciju auto-puta kroz Beograd i izgradnju dela obilaznice oko grada. U JP „Putevi Srbije” kažu da je to dobra vest ali i jasna najava za deblokadu sredstava za rekonstrukciju mosta „Gazela“, koja će uslediti sledeće nedelje.

Bord direktora EBRD zasedao je pre dva dana i doneo odluku da odobri povlačenje sredstava za rekonstrukciju puta koji prolazi kroz Beograd, inače dela Koridora 10, i za izgradnju obilaznice oko Beograda.

- Finansiranje od strane EBRD odlagano je zbog određenog broja nerešenih pitanja u vezi sa preseljenjem porodica koje su živele ispod mosta „Gazela“. Pre donošenja ove odluke, EBRD je izvršio detaljnu procenu sprovedenog raseljavanja, uz zaključak da iako je puno urađeno, neka od nerešenih pitanja i dalje postoje - saopštila je Evropska banka za obnovu i razvoj. Predstavnici EBRD će i dalje pratiti proces raseljenja sa glavnim ciljem da se obezbedi poštovanje prava svih ljudi. Iz EBRD ističu da je ova finansijska institucija odobila sredstva samo za auto - put kroz Beograd i obilaznicu, ne i za rekonstrukciju mosta „Gazela“. O deblokadi kredita za „Gazelu“ tek treba da odluči Evropska investiciona banka (EIB), a u „Putevima Srbije” očekuju da će to biti učinjeno sledeće nedelje.

- Odobrena su sredstva za rekonstrukciju puta koji prolazi kroz Beograd, odnosno revitalizaciju dela tog puta, od Bubanj potoka do Surčina i deo obilaznice oko Beograda, od Dobanovaca do Batajnice. Rekonstrukciju samog mosta „Gazela“ finansira finansira Evropska investiciona banka. Dosadašnja iskustva su pokazala da sve što uradi EBRD, EIB ih isprati, pa očekujemo da će EIB već sledeće nedelje deblokirati kredit od 33 miliona evra za rekonstrukciju mosta - objašnjava Zoran Drobnjak , direktor JP „Putevi Srbije”.

Projekat rekonstrukcije Beogradskog autoputa i obilaznice zajedno finansiraju EBRD i EIB kreditima u ukupnom iznosu od 160 miliona evra, sa jednakim učešćem obe banke. Na tenderima za realizaciju ovih projekata već su izabrani glavni izvođači radova, a to su austrijske firme, dok će srpski građevinci biti agažovani kao podizvođači. „Por” će raditi rekonstrukciju auto - puta i dela obilaznice (podizvođač „Ratko Mitrović niskogradnja”), dok će “Gazelu” rekonstruisati „Štrabag” (podizvođač „Mostogradnja”).
 
Izmena saobraćaja zbog radova na "Gazeli"

Zbog radova na mostu "Gazela", sutra od 20 sati do ponedeljka, 1. marta, u pet časova ujutru biće izmenjen režim saobraćaja na tom mostu, saopštilo je Javno preduzeće "Putevi Srbije".

Za saobraćaj će tada biti zatvorene brze trake na mostu “Gazela” u oba smera autoputa E-75 u pravcu Niš-Šid i Šid-Niš, kao i uključenje na “Gazelu” iz ulice Vladimira Popovića iz smera ulice Jurija Gagarina.

Biće zatvoreni i prilazni putevi iz Bulevara vojvode Mišića, kod beogradskog Sajma i Savske ulice. Radovi će biti izvođeni do 15. marta, vikendom, odnosno od petka u 20 sati do ponedeljka u pet sati ujutru, ukoliko vremenski uslovi to dozvole, saopštilo je JP "Putevi Srbije".

www.blic.rs